1. Struktura kotača
Kotač se sastoji od glavčine, naplatka i žbica koji povezuju dva elementa. Kotač se može podijeliti u kombinirani kotač i integralni kotač spajanjem naplatka i mrežice.
Osim toga, postoje podijeljeni kotači, reverzibilni kotači, podesivi kotači i tako dalje. Kombinirani kotač povezuje obruč i mrežu sa čeličnim kotačem zavarivanjem ili zakovicom; integralna konstrukcija povezuje obruč i mrežu s lijevanim ili kovanim tipom za felne od legura. Ovisno o žbicama, kotači se mogu podijeliti na kotače sa žbicama i naplatke. Trenutno se kotači sa žlicama široko koriste u automobilima i kamionima.
2, kotač s tanjurom
Kotač sa špicom sastoji se od potpornog prstena, naplatka, mrežice i nastavka ventila. Čelični diskovi koji se koriste za spajanje glavčine i naplatka u kotaču nazivaju se mrežicama, od kojih je većina utisnuta, a neki su integralno oblikovani sa glavčinom, a posljednji se koriste prije svega za teška vozila.
Ploče koje se koriste za kotače automobila tanji su i često ih probijaju u valovite oblike kako bi povećali njihovu krutost. Konstrukcija kotača s viličarskim kamionom prikazana je na slici 9.1. Rupa s žbicama 3 na mreži 4 može smanjiti masu, olakšati pristup kočione glavčine ventilu i poslužiti kao ručka za ugradnju. Šest rupa obradeno je u konus za poravnavanje središta kada su žbice pričvršćene za šina.
3, fiksni oblik ploče za blagoslov s dvostrukim kotačima
Postoje dvije glavne vrste pričvršćivanja ploča kotača dvostrukog tipa, naime, dvostruko učvršćivanje matica i jedno učvršćivanje matica.
Dva skupa traka i naplatka montirana su na istoj glavčini, a krajevi rupa s vijcima na mreži su suženi kako bi se olakšala razmjena. Mreža 3 unutarnjeg kotača počiva na vanjskoj krajnjoj strani prirubnice glavčine 4, a pričvršćena je na vijak 5 posebnom maticom 1 s koničnom prednjom stranom, a matica 1 također ima vanjski navoj. Mreža 2 kotača s rogom naslonjena je na unutarnju pločicu sa žbicama i pričvršćena je zapornom maticom 6. Kad se usvoji dvostruki oblik fiksiranja matice, to će spriječiti da se matica fiksirane mreže olabavi za vrijeme vožnje.
Vijci za pričvršćivanje žbica 5 na kotaču automobila obično su pričvršćeni na različite navoje, s lijevim navojima s lijeve strane, a s desne strane navojima. Na nekim kamionima dvostruki kotač na stražnjoj osovini ima fiksni oblik jedne matice, kao što je prikazano na slici 9.3 (b). Budući da se u strukturi upotrebljava sferna opružna ploča 7, matica 1 može se spriječiti da se sam od sebe olabavi. Vijci 5 koji drže mrežicu na lijevom i desnom kotaču automobila mogu biti desni, čime se smanjuje raznolikost dijelova.
4, kotač s govornicom
Žbice s kolutićem od žbice su lijevane žbice koje se u jednom komadu bacaju s kotačem. Spoke kotači se obično koriste u trkaćim automobilima i određenim automobilima visoke klase. Koristi se za lijevanje teških teških vozila. Na kotaču ove konstrukcije posebno je oblikovana jastučnica 2 pričvršćena na šipku 4. Da bi se središnji rub i žbice dobro centrirao, na obodu i na šipki izrađuje se konus za spajanje.
