Kao važan dio utovarivača gume imaju usku povezanost s performansama utovarivača. Stoga pri obradi guma utovarivača moramo obratiti pažnju na relevantne stvari kako ne bi došlo do oštećenja guma i uzrokovanja neispravnosti utovarivača.
Najčešći predmeti za upotrebu guma u utovarivaču:
1. Kontrola kvalitete utovara i brzine vožnje
Nacionalni standard guma određuje maksimalno opterećenje pri odgovarajućem tlaku u gumama pri određenoj brzini. Preporučeni tlak u gumi utovarivača određuje se u skladu s nacionalnim standardima, nazivnim opterećenjem vozila i opterećenjem gume tijekom normalnog rada. Stoga se vozilo mora učitati prema nazivnom opterećenju kalibriranom od utovarivača, a prihvatljivo je preopterećenje unutar 15% u normalnim uvjetima. Međutim, preopterećenje uzrokovat će deformaciju gume i ozbiljno utjecati na životni vijek gume. Ako je potrebno pretrpati kućište u posebnim okolnostima, tlak u gumi hladnog zraka treba pravilno povećati, ali ne smije se koristiti dulje vrijeme. Većina domaćih utovarivača koristi niskotlačne gume široke baze. Dopuštena radijalna deformacija ovih guma je 3% -4% promjera gume. U stvarnom radu, treba obratiti pozornost na radijalnu deformaciju gume radi njezine deformacije. Ne prelazite ovaj raspon.
Slično tome, brzina putovanja ima velik utjecaj na životni vijek gume. U stvarnoj uporabi brzina i opterećenje imaju podjednako značenje, a u nekim slučajevima brzina je važnija. Da bi se postigao najbolji učinak upotrebe, ako je brzina vozila veća od nazivne brzine gume, transportno opterećenje treba na odgovarajući način smanjiti; ako je brzina vozila manja od nazivne brzine gume, transportno se opterećenje može prikladno povećati. Budući da je guma u dodiru sa tlom pri stvarnoj uporabi, trenje i trup vibrira, dolazi do obodne i bočne deformacije, koja se pogoršava s porastom brzine vozila, a temperatura gume naglo će porasti, što gumu uzrokuje eksplozije.
2, kontrolirajte pritisak napuhavanja guma
Preveliki ili nizak tlak u gumama može uzrokovati rano trošenje guma i ozbiljno utjecati na životni vijek gume. Ako je tlak zraka prenizak, guma će se previše deformirati pod opterećenjem, povećava se površina uzemljenja, trošenje gaznoga sloja će biti neravnomjerno, smična naprezanje između slojeva trupa će se povećati, toplina trenja će biti velika i truplo će se razrijediti. Kada se naiđe na prepreku, ožičenje zavjesa u tijelu gume lako se razbija, što uzrokuje pucanje trupa i usta. Ako je tlak zraka previsok, ožičenje zavjesa u tijelu fetusa lako se prekomjerno rasteže i lomi, što uzrokuje eksploziju trupa.
Tlak u gumama važan je parametar za nosivost gume. Tlak zraka naveden u standardu gume je tlak zraka pri normalnoj temperaturi (15-20 ° C). Istovremeno treba obratiti pozornost na napuhavanje guma:
Provjerite brtvljenje ventila prije naduvavanja;
B Ispunite zrak što je više moguće bez vode i ulja:
Vozilo u pogonu C mora se zaustaviti i pričekati da padne temperatura gume prije naduvavanja;
3, kontrolirajte temperaturu guma
Tijekom rada utovarivača, opterećenje koje djeluje na gumu periodično se mijenja, uzrokujući da se guma periodično deformira dok je guma u kontaktu sa tlom. Na taj će način temperatura trupa i dalje rasti. Rast temperature trupa vezan je ne samo za težinu tereta vozila, putnu brzinu, stanje na cesti, već i radno vrijeme i temperaturu okoline. Ljeti je vanjska temperatura visoka, raspon promjena temperature guma je mali, a temperatura guma vjerojatno će porasti. Kako temperatura trupa gume raste, guma stari, a performanse gume će se smanjivati. Kada se približi ili premaši kritičnu temperaturu gume, lako će prouzrokovati da sloj trupa padne i pukne. Kritična temperatura gume građevinskih strojeva koju obično koristimo je 105 ° C. Zbog toga je tijekom ljetne vožnje temperatura gume ograničena na 100 ° C-107 ° C, ako prelazi 115 ° C što je opasna temperatura, dogodit će se probijanje. Stoga je u vrućoj ljetnoj sezoni najbolje koristiti jutarnju i večernju domaću zadaću i odmarati se u podne kako biste spriječili prekomjernu temperaturu ploda. Ako situacija ne dopušta, tijekom rada, provjerite temperaturu guma, rukom dodirnite lešinu, pronađite vruće i odmah zaustavite. Kada parkirate i odmarate, automobil trebate parkirati na hladnom mjestu, izbjegavati gumene sunčane gume i raditi nakon što se prirodno snizi temperatura guma. Ne koristite hladnu vodu ili ispuhajte kako biste smanjili pritisak i smanjili temperaturu.
