Ozljede glavčine kotača također su relativno česte. Na primjer, parkiranje na strani ceste trlja se o rubnik, kosi se gore i dolje po rubniku, udara u kamen prilikom skretanja itd. Ako pažljivo promatrate, postoje ozljede na kotačima mnogih automobila. Dakle, treba li glavčinu kotača zamijeniti ako je izgrebana? Što još treba zamijeniti? Danas ćemo detaljno govoriti o nekim problemima s zamjenom glavčine kotača.
Površina glavčine je izgrebana ogrebotinama, ali boja je isključena i ne treba je zamijeniti. Ponekad su ogrebotine vrlo velike i izgleda kao ozbiljan izgled, ali još uvijek ga nije potrebno zamijeniti jer to ne utječe na performanse. Zahvaćena je samo estetika, baš kao što je boja na tijelu automobila izgrebana, nemoguće je zamijeniti boju na tijelu automobila, mora se obojiti. Isto vrijedi i za glavčinu kotača. Ako je područje veliko, možete popraviti sliku. Postoji mjesto za popravak glavčine kotača. Ako ga ne možete pronaći, možete otići u servisnu radionicu ili 4S trgovinu.
Komad ili komad glavčine kotača je skinut i treba ga zamijeniti ako je neravnomjeran? Sve dok nije na najvišem rubu, ne treba ga zamijeniti. Kroz popravak glavčine kotača, čak i ako je komad izgubljen, može se popraviti i nema problema u estetici. Ako rubu kotača nedostaje komad, potrebno ga je zamijeniti, jer može utjecati na hermetički zatvorenost. Čak i ako u to vrijeme nema curenja zraka, nije dovoljno jaka da održi hermetički zatvorenost, a guma može eksplodirati u ekstremnom stanju. Automobilske gume nemaju unutarnje cijevi, već samo vanjske gume. Kako održavati hermetički zatvorenost? To je nakon što je guma napuhana, guma se širi prema van, rub je samo zaglavljen na rubu glavčine, a nepropusnost se održava bliskim prianjanjem gume i glavčine. Ako je rub kotača oštećen, to će neizbježno utjecati na hermetički zatvorenost, a rizik od probušene gume će se povećati.
Čak i ako se rub glavčine ne utrlja, ali se deformira trljanjem, vrlo je čest i treba ga zamijeniti. Ne gledajte je li u to vrijeme došlo do curenja zraka, koncentratori su deformirani, hermetički zatvorenost će definitivno postati loša, doći će do sporog curenja zraka, a guma se lako ispuhuje u ekstremnim slučajevima, pa se mora zamijeniti. Stoga se može vidjeti da bez obzira na to kako je kotač ozlijeđen, dovoljno je zamijeniti položaj ozljede. Sve dok je rub oštećen, mora se zamijeniti. Ako rub nije oštećen, ne mora se zamijeniti. Cijena kotača nije jeftina, mnogo je skuplja od gume, pa pokušajte popraviti ono što se može popraviti i odlučno zamijenite ono što se ne može popraviti.
Gore je promatrati treba li ga zamijeniti golim okom. Druga situacija je da je vanjska sila na glavčini relativno velika, što rezultira deformacijom, pa je također potrebno zamijeniti. Ako je deformacija mala, ne može se vidjeti golim okom i potrebna joj je dinamička ravnoteža da bi se to vidjelo. Kada se kotač okreće na stroju za balansiranje, vidi se da je lijevo i desno tresenje relativno ozbiljno. Iz perspektive vrijednosti vage, vrijednost standardne devijacije je relativno velika, a neke mogu biti i više od 100 grama ili čak više od 200 grama, što je uzrokovano deformacijom kotača. Uravnoteženi blok općenito ne može postići ravnotežu i najbolje ga je zamijeniti. Iako lagana deformacija glavčine kotača neće uzrokovati ispuhivanje guma, upravljač će se ozbiljno tresti pri vožnji velikom brzinom, što je također opasnije i iskustvo vožnje je vrlo loše.
Ako glavčina nije udarena ili udarena, ne mora se zamijeniti za cijeli život, a može imati isti život kao i automobil. Ne može se reći da se mora zamijeniti nakon mnogo kilometara. Kada je vijek trajanja gume gore, možete samo zamijeniti gumu, a kotač ne treba zamijeniti bez obzira koliko je istrošen. Još jedna stvar koju treba napomenuti je da ako je glavčina kotača nabasana, guma će vjerojatno biti i nabasana. Iako u to vrijeme nije bilo probušene gume ili izbočine, morate više promatrati gumu kada koristite automobil neko vrijeme. Nema bubnjeva. Moguće je da je guma ozlijeđena i da je kabel slomljen. U to vrijeme nije bilo izbočine. Trebalo je neko vrijeme da se izbočina ispupči. Pravovremeno otkrivanje može izbjeći rizik od ispuhivanja guma.
